新邁騰給人第一感覺就是：大氣、穩重的外型中透著濃厚的商務氣息;精致的內飾，不泛豪華車之元素;充沛的動力，豐富的配置，實用的功能，讓您何時何地都能享受愉悅的心情。空間在正常標準，2812的軸距，車內富余空間不多，胖子多的話還是比較擁擠的，說實話空間這塊不是很滿意，比期待的要差些。據說輪胎噪音大，發動機異響，想要安靜駕駛基本沒可能，駕乘體驗感大打折扣。外形普通，邁騰外形上沒有自己的創新，開出去屬于大眾臉。

  今天主角新邁騰，從客戶的反應和經過長時間觀察，大眾車有這個特點：原車動力充沛，但是加速性能不盡人意，總得你加些部件或者改些部件，這樣原車的動力才能發揮出來。1.4T的動力帶動這樣的 大車身和大重量有點勉強，起步很肉，尤其碰到紅綠燈多的時候要把人煩死，提速全靠給油，不然后勁兒不足。

  俗話說：世間沒有十全十美的人和物。駕駛過新邁騰的車主都知道，操作時油門反應有慢半拍的弊端，超車時難以準確估算，對于生手操控不是一件容易的事情。加裝電子油門加速器是一個不錯方案，

  電子油門加速器對于國內許多普通車主而言，可能十分陌生。其實在國外，例如馬來西亞、泰國等地，電子油門加速器已經成為普通車主的必備部品，甚至當地銷售的原廠車都把它列為“標配”。速星鋒行電子油門加器是解決電子油門遲滯的最佳方案，無論是起步或是超車，過彎亦或是直行，都讓您的操控，清晰的路感，絲毫不缺駕駛樂趣;自信無比，游刃有余;精準

  點評： 電子節氣門控制器能改的不是賬面性能，只是改變駕駛者發出指令與車接收指令之間的對應關系而已。如果你想改一輛零四霸王， 油門加速器( 節氣門控制器)還是算了吧;同理，如果你只是日常代步，給你一套5000rpm才發力的渦輪套件也同樣是百搭。綜合起來看的話，在這幾個模式之間切換，好玩之余也能配合不同場合下的開車需求。至于實際性能提升不提升什么的，糾結在賬面數據毫無實際意義，改裝更重要的是符合個人的駕駛風格，得到預想中的效果。