不要整容臉

      領(lǐng)動采用的還是現(xiàn)代的砍價設(shè)計理念——流體雕塑2.0.在套娃身、整容臉一統(tǒng)天下的車壇，現(xiàn)代是少有各車型追求各自特性的汽車廠家。領(lǐng)動修長的車頭設(shè)計帶來跑車般的動感，但是一眼看去略顯單薄。整體造型上追求轎跑車的視覺感受，只是過多的曲線應(yīng)用讓形體上略顯硬朗不足。在燈組的配置上毫不含糊，岔氣大燈、LED日間行車燈、前后霧燈都很到位，挑不出什么不妥。17英寸輪圈在同級別中也是最大的。車身寬度與軸距也優(yōu)勢明顯。

動力到位  操控粗礦

    在前往植物園的盤山公路前，我特意選擇了1.4升渦輪增壓發(fā)動機車型。在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)共同配合下，為領(lǐng)動提供了211牛米的高扭矩輸出。7擋雙離合器變速箱的換擋速度也中規(guī)中矩，只是1、2擋間的頓挫有些明顯。運動駕駛模式下,方向盤力度變緊,變速箱更加激進,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性尚可,在轉(zhuǎn)向時方向盤的線性感欠佳,開始特別緊,隨后又時緊時松,整個過程不夠細膩。基于扭力梁式后懸架減震筒由傾斜式調(diào)整為直立式的作用,領(lǐng)動的減震吸收效果相比以往大幅提升。與此同時,減震彈簧的壓縮量減小,有效地對車身進行有力支撐,行駛品質(zhì)適合家庭需求。沒錯,它還是“動”字輩,悅動、朗動,再加上他們的前輩伊蘭特,可以說是四世同堂。而且它的三位前輩都有著不錯的表現(xiàn)。作為北京現(xiàn)代的開山之作伊蘭特至今還活躍在祖國各地的出租車市場,悅動與朗動也憑借皮實耐用的特質(zhì)廣受好評。隨著競爭對手不斷推陳出新,北京現(xiàn)代緊湊級中的老三樣已現(xiàn)疲態(tài)。就韓國人堅韌的性格而言,他們絕不會甘心落后,要做就要做到最好,領(lǐng)動的出現(xiàn)也驗證了這一點。